අත්හිටුවීම යනු රාමුව සහ ඇක්සලය හෝ රෝද අතර ඇති සියලුම බල සම්ප්‍රේෂණ සම්බන්ධතා උපාංග සඳහා වන පොදු යෙදුමයි.මෙමගින් ඇතිවන කම්පනය වාහනයේ සුමට ධාවනය සහතික කරයි.
සාමාන්‍ය අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහයක් ප්රත්යාස්ථ මූලද්‍රව්‍ය, මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්‍රණ සහ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර සමහර ව්‍යුහයන්ට බම්පර් සහ ස්ථායීකාරක බාර් ඇතුළත් වේ.ප්රත්යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යවලට කොළ උල්පත්, වායු උල්පත්, දඟර උල්පත් සහ ව්‍යවර්ථ තීරු උල්පත් ඇතුළත් වන අතර නවීන මෝටර් රථ අත්හිටුවීම් ප්රධාන වශයෙන් දඟර උල්පත් සහ ආතති තීරු උල්පත් භාවිතා කරන අතර සමහර දියුණු මෝටර් රථ වායු උල්පත් භාවිතා කරයි.
අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ වැදගත් එකලස් කිරීමක් වන අතර, එය රාමුව සහ රෝදය ප්රත්යාස්ථව සම්බන්ධ කරයි, සහ මෝටර් රථයේ විවිධ කාර්ය සාධනය සමඟ සම්බන්ධ වේ.පිටතින්, මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු දඬු, ටියුබ් සහ උල්පත් කිහිපයක් පමණි, නමුත් එය එතරම් සරල යැයි නොසිතන්න.ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථ අත්හිටුවීම යනු පරිපූර්ණ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අපහසු මෝටර් රථ එකලස් කිරීමකි, මන්ද අත්හිටුවීම මෝටර් රථ සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය වන අතර මෙම අංශ දෙක එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ.උදාහරණයක් ලෙස, හොඳ සුවපහසුවක් ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයේ කම්පනය විශාල වශයෙන් කුෂන් කළ යුතුය, එබැවින් වසන්තය මෘදු වන පරිදි නිර්මාණය කළ යුතුය, නමුත් වසන්තය ඉතා මෘදු නම්, එය පහසුවෙන් "හිස් කිරීම" කරා ගෙන යනු ඇත. තිරිංග, ත්වරණය "ඉහළට" සහ දරුණු අතුරු ආබාධ.පෙරලීමේ නරක ප්‍රවණතාවය මෝටර් රථයේ සුක්කානම සඳහා හිතකර නොවන අතර මෝටර් රථය අස්ථායීව ධාවනය කිරීමට පහසු වේ.
ස්වාධීන රෝද අත්හිටුවීම
ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ දෙපස රෝද ඒකාබද්ධ රාමුවකින් සම්බන්ධ වී ඇති අතර රෝද සහ අක්ෂ ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීම් හරහා රාමුවට හෝ මෝටර් රථ ශරීරයට යටින් අත්හිටුවා ඇත.ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීම සරල ව්යුහය, අඩු පිරිවැය, ඉහළ ශක්තිය, පහසු නඩත්තු කිරීම සහ රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස රෝද පෙළගැස්වීමේ කුඩා වෙනස්කම් වල වාසි ඇත.කෙසේ වෙතත්, එහි දුර්වල සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ ස්ථාවරත්වය හේතුවෙන්, එය මූලික වශයෙන් නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා නොකරන නමුත් ප්රධාන වශයෙන් ට්රක් රථ සහ බස් රථවල භාවිතා වේ.
ස්වාධීන අත්හිටුවීම
ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු දෙපස රෝද ස්වාධීනව රාමුව හෝ ශරීරය යටතේ ප්රත්යාස්ථ අත්හිටුවීම හරහා අත්හිටුවා ඇති බවයි.එහි වාසි වන්නේ: සැහැල්ලු බර, ශරීරයට ඇති බලපෑම අඩු කිරීම සහ බිමට රෝදය ඇලවීම වැඩි දියුණු කිරීම;මෝටර් රථයේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කුඩා තද බවක් සහිත මෘදු වසන්තය භාවිතා කළ හැකිය;එය මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ පිහිටීම සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය අඩු කළ හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි ස්ථායිතාව;වම් සහ දකුණු රෝද ස්වාධීනව පනින අතර එමඟින් ශරීරයේ ඇලවීම සහ කම්පනය අඩු කළ හැකිය.කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන අත්හිටුවීම සංකීර්ණ ව්යුහය, අධික පිරිවැය සහ අපහසු නඩත්තු කිරීම වැනි අවාසි ඇත.බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ස්වාධීන අත්හිටුවීම් භාවිතා කරයි, ඒවා විවිධ ව්‍යුහාත්මක ආකාරවලට අනුව විෂ්බෝන්, පසුපස හස්තය, බහු-සබැඳිය, ඉටිපන්දම් සහ මැක්ෆර්සන් අත්හිටුවීම් ලෙස බෙදිය හැකිය.
Wishbone අත්හිටුවීම
Cross-arm suspension යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වාහනයේ තීර්යක් තලයේ රෝද පැද්දෙන ස්වාධීන අත්හිටුවීමයි.එය හරස් ආයුධ ගණන අනුව ද්විත්ව අත් අත්හිටුවීම සහ තනි අත් අත්හිටුවීම ලෙස බෙදිය හැකිය.
තනි විෂ්බෝන් වල ව්යුහය සරලයි, රෝලයේ කේන්ද්‍රය ඉහළ වන අතර ප්‍රති-රෝල් හැකියාව ශක්තිමත් වේ.කෙසේ වෙතත්, නවීන මෝටර් රථවල වේගය වැඩි වන විට, අධික රෝල් මධ්යස්ථාන රෝද ගමන් පථයේ විශාල වෙනස්කම් ඇති කළ හැකි අතර රෝද පැනීමේදී ටයර් ඇඳීම වැඩි විය හැක.මීට අමතරව, තියුණු ලෙස හැරෙන විට, වම් සහ දකුණු රෝද අතර සිරස් බල සම්ප්රේෂණය ඉතා විශාල වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් පසුපස රෝදවල කැම්බර් වැඩි වේ.පසුපස රෝදයේ තද ගතිය අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බරපතල අධිවේගී ප්ලාවිත තත්ත්ව ඇති වේ.තනි විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම ප්රධාන වශයෙන් පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා කරයි, නමුත් එය අධිවේගී රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි නිසා වර්තමානයේ එය කලාතුරකින් භාවිතා වේ.ඉහළ සහ පහළ ප්‍රාර්ථනා අස්ථියේ දිග සමානද යන්න අනුව, ද්විත්ව අභිමත ස්වාධීන අත්හිටුවීම වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: සමාන දිග ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ අසමාන දිග ද්විත්ව විෂ්බෝන්.අත්හිටුවීම මගින් kingpin හි ආනත කෝණය නියතව තබා ගත හැක, නමුත් ධාවන පථයේ පළල විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ (තනි විෂ්බෝන් වර්ගයට සමාන), එය බරපතල ටයර් ඇඳීමට හේතු වේ, එබැවින් එය දැන් භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි.විවිධ දිග ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම් සඳහා, ඉහළ සහ පහළ අස්ථිවල දිග නිවැරදිව තෝරාගෙන ප්‍රශස්ත කර ඇති තාක් දුරට, සාධාරණ සැකැස්මක් හරහා, ධාවන පථයේ පළල සහ ඉදිරිපස රෝද පෙළගැස්වීමේ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම පිළිගත හැකි පරාසයක් තුළ විය හැකිය. මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ ඇති බවට සහතික වන්න.රියදුරු ස්ථාවරත්වය.වර්තමානයේ, අසමාන දිග ද්විත්ව විස්බෝන් අත්හිටුවීම මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල බහුලව භාවිතා වී ඇති අතර සමහර ක්‍රීඩා කාර් සහ රේසිං කාර් වල පසුපස රෝද ද මෙම අත්හිටුවීමේ ව්යුහය භාවිතා කරයි.
බහු සම්බන්ධක ස්වාධීන අත්හිටුවීම
බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම යනු රෝදවල පිහිටීමෙහි වෙනස්කම් පාලනය කරන (3-5) දඬු වලින් සමන්විත අත්හිටුවීමකි.බහු-සබැඳි වර්ගයට වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂය සමඟ යම් කෝණයකින් අක්ෂයක් වටා රෝදය පැද්දීමට හැකි වන අතර එය වාහනයේ හරස් අත වර්ගය සහ වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂය අතර සම්මුතියකි.මෝටර් රථයේ පැද්දීමේ අත් අක්ෂය සහ කල්පවත්නා අක්ෂය අතර කෝණය නිසි ලෙස තෝරා ගැනීමෙන් හරස් අත අත්හිටුවීමේ සහ පසුපස හස්තය අත්හිටුවීමේ වාසි විවිධ මට්ටම්වලට ලබා ගත හැකි අතර විවිධ කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය.Multi-link suspension හි ඇති ප්රධාන වාසිය නම් රෝදය පනින විට ධාවන පථයේ පළල සහ ඇඟිලි වල වෙනස කුඩා වන අතර එය රියදුරුගේ අභිප්‍රාය අනුව මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේද නැතහොත් තිරිංගයක් වුවද එය සුමටව හැරවිය හැකිය.එහි අවාසිය නම් මෝටර් රථයේ ඇක්සලය අධික වේගයෙන් පැද්දීමයි.
පසුපස හස්තය අත්හිටුවීම
පසුපස හස්ත ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු වාහනයේ කල්පවත්නා තලයේ රෝද පැද්දෙන අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහයට වන අතර එය තනි පසුපස හස්ත වර්ගය සහ ද්විත්ව පසුපස හස්ත වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත.රෝදය ඉහළට සහ පහළට පැද්දී කිංග්පින් එකේ කාස්ටර් කෝණය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන බැවින් රෝදයේ තනි ටේ්‍රලිං ආම් සස්පෙන්ෂන් භාවිතා නොවේ.ද්විත්ව පසුපස හස්ත අත්හිටුවීමක පැද්දීමේ අත් දෙක සාමාන්‍යයෙන් සමාන දිගකින් සාදා ඇත්තේ සමාන්තර තීරු හතරක ව්‍යුහයක් සෑදීමට වන අතර එමඟින් රෝද ඉහළට සහ පහළට පැද්දී කිංග්පින්ගේ වාත්තු කෝණය නියතව පවතී.සුක්කානම් රෝදය සඳහා ප්රධාන වශයෙන් ද්විත්ව ට්‍රේලිං අත් සස්පෙන්ෂන් භාවිතා වේ.
ඉටිපන්දම් එල්ලීම
ඉටිපන්දම් අත්හිටුවීමේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණය වන්නේ රාමුවට තදින් සවි කර ඇති කිංපින් අක්ෂය දිගේ රෝද ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීමයි.ඉටිපන්දම් හැඩැති අත්හිටුවීමේ වාසිය නම්, අත්හිටුවීම විකෘති වූ විට, කිංපින් හි ස්ථානගත කිරීමේ කෝණය වෙනස් නොවන අතර, ධාවන පථය සහ රෝද පාදය පමණක් සුළු වශයෙන් වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් එය සුක්කානම් සහ රිය පැදවීමේ ස්ථාවරත්වයට විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වේ. මෝටර් රථ.කෙසේ වෙතත්, ඉටිපන්දම් අත්හිටුවීම විශාල අවාසියක් ඇත: මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය බලය kingpin අත් මත ඇති kingpin අත් මගින් දරනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අත් සහ kingpin අතර ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර බරපතල ඇඳීම් සිදු වේ.ඉටිපන්දම් එල්ලීම වර්තමානයේ බහුලව භාවිතා නොවේ.
මැක්ෆර්සන් අත්හිටුවීම
McPherson අත්හිටුවීමේ රෝදය ද kingpin දිගේ ලිස්සා යන අත්හිටුවීමකි, නමුත් එය එහි kingpin පැද්දීමට හැකි වන පරිදි ඉටිපන්දම් අත්හිටුවීමට වඩා වෙනස් වේ.MacPherson අත්හිටුවීම swing arm සහ candle suspension වල එකතුවකි.ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම හා සසඳන විට, MacPherson අත්හිටුවීමේ වාසි වනුයේ: සංයුක්ත ව්යුහය, රෝද පනින විට ඉදිරිපස රෝදවල පෙළගැස්වීමේ පරාමිතීන්හි සුළු වෙනසක්, හොඳ හැසිරවීමේ ස්ථායිතාව, ඉහළ කැමැත්ත අවලංගු කිරීම සහ පිරිසැලසුම සඳහා පහසුකම් සැලසීම. එන්ජිම සහ සුක්කානම් පද්ධතිය ;ඉටිපන්දම් අත්හිටුවීම හා සසඳන විට, එහි ස්ලයිඩින් තීරුවේ පාර්ශ්වීය බලය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත.McPherson අත්හිටුවීම ප්රධාන වශයෙන් කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථවල ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා යොදා ගනී.Porsche 911, දේශීය Audi, Santana, Xiali සහ Fukang හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම් වේ.McPherson අත්හිටුවීම වඩාත්ම තාක්ෂණික අත්හිටුවීමේ ව්යුහය නොවුනත්, එය තවමත් ශක්තිමත් මාර්ග අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහිත කල් පවතින ස්වාධීන අත්හිටුවීමකි.
ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම
Active suspension යනු පසුගිය වසර දහය තුළ සංවර්ධනය කරන ලද නව පරිගණක පාලන අත්හිටුවීමකි.එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික විද්‍යාව පිළිබඳ තාක්ෂණික දැනුම ඒකාබද්ධ කරන අතර එය සාපේක්ෂව සංකීර්ණ අධි තාක්ෂණික උපකරණයකි.උදාහරණයක් ලෙස, සක්‍රීය අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රංශයේ සිට්‍රෝන්හි සැන්ටිලා හි, අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ කේන්ද්‍රය ක්ෂුද්‍ර පරිගණකයකි.විස්තාරය සහ සංඛ්‍යාතය, සුක්කානම් කෝණය සහ සුක්කානම් වේගය වැනි දත්ත ක්ෂුද්‍ර පරිගණකයකට සම්ප්රේෂණය වේ.පරිගණකයට මෙම දත්ත අඛණ්ඩව ලැබෙන අතර සුදුසු විරාම තත්ත්වය තේරීමට පෙර සැකසූ සීමාවන් සමඟ සංසන්දනය කරයි.ඒ අතරම, මයික්‍රොකොම්පියුටරය ස්වාධීනව එක් එක් රෝදයේ ක්‍රියාකරුවන් පාලනය කරන අතර, කම්පන අවශෝෂකයේ තෙල් පීඩනය වෙනස් වීම පාලනය කිරීමෙන් ඇඹරීම නිපදවයි, එවිට අවශ්‍යතා සපුරාලන අත්හිටුවීමේ චලනය ඕනෑම වේලාවක ඕනෑම රෝදයක් මත ජනනය කළ හැකිය.එබැවින්, සන්තියා මෝටර් රථය විවිධාකාර ධාවන මාදිලි වලින් සමන්විත වේ.රියදුරු සහායක උපකරණ පුවරුවේ "සාමාන්‍ය" හෝ "ක්‍රීඩා" බොත්තම ඇද ගන්නා තාක් කල්, මෝටර් රථය ප්‍රශස්ත සුවපහසු ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත අත්හිටුවීමේ තත්වයේ ස්වයංක්‍රීයව සකසනු ඇත.
ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම ශරීරයේ චලනය පාලනය කිරීමේ කාර්යය ඇත.තිරිංග කිරීමේදී හෝ වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවය වසන්තය විකෘති කිරීමට හේතු වන විට, සක්‍රීය අත්හිටුවීම අවස්ථිති බලයට විරුද්ධ බලයක් ජනනය කරයි, එමඟින් ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් වීම අඩු කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු Mercedes-Benz 2000 CL ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ, මෝටර් රථය හැරෙන විට, අත්හිටුවීමේ සංවේදකය වහාම මෝටර් රථ ශරීරයේ ආනතිය සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණය හඳුනා ගනී.සංවේදක තොරතුරු මත පදනම්ව, පරිගණකය පෙර සැකසූ සීමාවන්ට එරෙහිව ගණනය කරන අතර ශරීරය කෙට්ටු වීම අවම කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම මත පැටවීම තැබිය යුතු ස්ථානය වහාම තීරණය කරයි.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. 1987 දී ආරම්භ කරන ලදී. එය R&D, විවිධ වර්ගයේ වාහන චැසි කොටස් නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය ඒකාබද්ධ කරන නවීන විස්තීර්ණ නිෂ්පාදකයෙකි.ශක්තිමත් තාක්ෂණික බලය."ගුණාත්මකභාවය පළමුව, කීර්තිය පළමුව, පාරිභෝගිකයා පළමුව" යන මූලධර්මයට අනුකූලව, අපි උසස්, පිරිපහදු කළ, වෘත්තීය සහ විශේෂ නිෂ්පාදන විශේෂීකරණය කරා ඉදිරියට යමින්, දේශීය හා විදේශීය පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්‍යාවකට මුළු හදවතින්ම සේවය කරන්නෙමු!
පසු කාලය: අප්රේල්-23-2023